Активный отдых Сервер активного отдыха
Навигация
·Рейтинг сайтов

·Главная
·Форум
·Клуб
·Корпоративный отдых
·Активный отдых
·Детский туризм

горы
·походы Крым
·походы Украина
·альпинизм
·горные лыжи
·горные походы
·скалолазание
·сноуборд
·треккинг, походы

вода
·байдарки
·виндсерфинг
·дайвинг
·катамаранинг
·каякинг
·рафтинг
·яхтинг

земля
·велотуризм
·дальние страны
·геокэшинг
·диггерство
·конный туризм
·лыжный туризм
·пешие путешествия
·собачьи упряжки
·спелеология

город
·гимнастика
·ролики
·скейтбординг
·фитнес

научно-познавательный туризм
·археология
·зеленый туризм
·история
·эзотерика
·экологический туризм
·этнографический туризм

охота и рыбалка
·охота
·рыбалка

достопримечательности
·необычное
·Карпаты
·Крым

·Польша
·Украина
·Чехия

полезное
·снаряжение
·школа выживания
·дикорастущие растения
·кладовая природы
·советы туристу
·кухня, питание
·медицина
·библиотека туриста

фотогалерея
·фото природы
·фотообои зима
·фотографии гор
·фото цветов
·фото животных
·фото лошади
·фото дельфинов

страны мира
·погода в разных странах
·флаги стран мира
·валюты стран мира
·столицы стран мира
·языки разных стран
·климат стран мира

разное
·пассажирские перевозки
·байдарки Харьков
·прогноз погоды Украина
·каталог ссылок
·байдарки Украина
·архив новостей
·фотогалерея
·достопримечательности
·написать администратору
·опросы
·рекомендовать нас

·поиск по новостям
·карта сайта

Поход на Байкал
"Клуб Активного Отдыха" организует пеший поход
по Байкалу, хребет Хамар-Дабан

Сроки проведения
июль 2010

Программа похода
Обсуждение на форуме

Активный отдых, туризм, поход Крым, пассажирские перевозки

Сплавы на байдарках, отдых на байдарках

Отчеты

Часть 2. Велосипедный поход по Карпатам 3 к.с.
Ластович Алексей

1.09.2006 - 12.09.2006

Читать начало. Часть 1. Велосипедный поход по Карпатам 3 к.с.
 


День шестой, 6 сентября 2006г., ср.

Турбат - пер.Околы (ок.1400м.) - р.Черная Тиса - с.Ясеня - с.Квасы

Утро выдалось таким же холодным как и предыдущее. После завтрака тронулись в путь как обычно в 10.40. Это у нас уже стало традицией, т.к. выходить раньше считали правилом дурного тона, а позже - ленью. Практически у всех ехать по сегодняшней дороге не получалось, поэтому кроме Леши (руководителя) все ходили пешком. На некоторых участках еще один Леша с Юрой все же вспоминали, что поход у нас не пешеходный, а велосипедный, причем на велосипеде нужно ездить. В итоге через 8 км подъема практически уже перед хребтом мы как-то сбились с дороги. С чего бы это? Ведь все это время ехали практически по автобану заболоченному и замытому грязью по щиколотку. Была предпринята длительная разведка, найдена наиболее подходящая "дорога". Честно говоря такими тропинками в Карпатах и пешком стремно ходить, но вариантов было немного. В итоге через час после окончания дороги мы вышли на хребтовую дорогу Догяска-Близница где-то в двух километрах южнее перевала Околы. Повстречали огромное количество шикарных грибов.
Насобирали целый пакет. Встретили мужика с чемоданом, который бродил по лесу и делал вид, что ищет грибы. Вышли к дому лесничества. Отсюда начался затяжной спуск прямо до Ясеней. Еды с собой не было, т.к. рассчитывали обедать уже в Ясенях. Спустились довольно шустро, на спуске я заметил, что грязь как-то странно летит в лицо. Вроде бы переднее крыло должно от этого защищать.....посмотрел .... а крыла нет. Вспомнилось как я утром на стоянке его снимал, подтягивал передний тормоз......а вот как вешал крыло назад так и не вспомнил. Оно так и осталось лежать возле того домика на Турбате. Заехав в село, начали искать магазины, но немного подумав, заехали в кафе. Устроили себе праздник желудка: поели, попили, перевели дыхание. Провизию на вечер и утро решили закупить здесь же в Ясенях. Заехали в магазин, скупились и на полных парах поехали на Квасы. Леша и Леша сразу почувствовали твердое покрытие и покатили вперед. Звук от цепей был нереальный, сказывалась 3-х дневная немытость велосипедов и уже практически ржавое состояние цепей.
Но это нас не остановило, и все 14 км. до Квасов мы ехали в паре со скоростью 35-37 км/ч. О местных  дорогах сложилось непонятное мнение. Кусок идеально ровного асфальта длиной около километра сменялся куском идеально убитого асфальта (да это больше на грунт похоже было) длиной метров 100. Особенно весело встречались эти участочки вторым человеком, идущим в паре, обзор у которого ограничивался задним колесом впередиидущего на расстоянии 20-30см. Заехав в Квасы сели на лавочке дожидаться наших. Минут через 15 они подъехали и мы поехали на ночевку в направлении Биостационара. Отъехали от дороги мимо лесопилки, недоразваленного здания где-то на 1,5 км. Стали на речушке рядом с лесом. Т.к. время было не слишком позднее решено было заняться мойкой велосипедов, смазыванием цепей, подтягиванием тормозов (сегодня было 40 км. спуска!). Этот процесс закончился только к 12.00 следующего дня.

Километраж 50,0 км., средняя скорость 12,46 км/ч, время в пути 3 ч. 55 мин, перепад высот 950м.

День седьмой, 7 сентября 2006г., чт.
с.Квасы - Биостационар - пер.Рогнеска (1586м.) - перемычка Петрос-Говерла

Встали как всегда в районе 8.30. Леша и Леша съездили до завтрака в Квасы за провизией на ближайшие дни. Загрузили всю еду - вес получился хороший. Выехали в 12.30. Сразу же начался подъем. Пешком прошли основной крутяк, далее, когда стало несколько положе, кто шел, а кто ехал. Дорога была хорошая. Встретились с семьей из Киева, они собирались на следующий день на Петрос попасть. А мы на Говерлу :-) Не доезжая биостационара километра 1,5 есть родничок со скамейками и столиком. Там и перекус решили сделать. От стационара была неплохая дорога, но здоровья ехать долго не хватало, т.к. была довольно вязкая грязь, а ехать надо в гору. В общем местами ехали, местами шли. Периодически останавливались и ели чернику.
Наконец, после целого дня подъема выехали на перевал Рогнеска (1586м.). Задача на  сегодня - добраться до эко пункта "Перемычка" под Говерлой, чтобы на следующий день с утра сразу на гору, если погода позволит. Во время объезда Петроса траверсом по дороге не доезжая километр до экологического пункта "Рогнеска" у меня срезает один болт, которым крепится багажник к раме. Приходится помучаться пытаясь выкрутить остаток болта. Сначала просто танцую вокруг велосипеда, потом приходится снять велорюкзак, затем и вовсе заднее колесо. Только после этого удается подцепить остаток болта и заменить его на нормальный. Ставлю колесо, вешаю велорюкзак. Вся соль происходящего заключалась в том, что времени было около 19.00, высота 1600 метров, благо ветер не сильный был, т.к. все за это время успели изрядно подзамерзнуть.
Едем дальше. Взору открывается Говерла, правда за нее зацепилось небольшое облачко, но это абсолютно не беспокоит, т.к. вершина в облаках - это нормальное дело, к утру этого облака должно не быть там. Окончательно стемнело где-то посередине между Петросом и Говерлой как раз там, где сейчас "домик" с евротуалетом поставили. Но у нас желания спать в подобной мусорке нет, тем более личный опыт говорит о том, что эти 3 стены с крышей были сколочены на скорую руку и спасают разве что от росы.
При малейшем дождике эта конструкция протекает как решето. Едем дальше. Езда на ощупь - это весело и забавно. Особенно когда встречаются грязевые лужи глубиной до 40 см. В общем, до эко-пункта "Перемычка" доходим уже пешком. Домик нам на радость открыт и свободен. Еду готовим на газу. Помыться тянет только меня.....иду и моюсь несмотря на температуру стремящуюся к нулю. Потом уже около часа ночи решился выйти из теплого домика пофоткать ночные пейзажи. Серия фоток получилась впечатляющая.
Километраж 30,7 км., средняя скорость 7,7 км/ч, время в пути 3 ч. 55 мин, перепад высот 950м.

День восьмой, 8 сентября 2006г., пт.
перемычка Петрос-Говерла - - Говерла (2061м.) - водопад Говерлянский - Ворохта

Подъем в 5.30. Одевать мокрую обувь и носки уже входит в привычку. Завтрак готовим на газу. Небо ясное, холодно. Одеваемся, собираемся и выходим в 7.30. Начало дня не сильно отличалось от вчерашнего: вверх по тропинкам с уклоном до 30 градусов. Запечатлили замечательную картину - солнце поднимается над Говерлой.  Последние метры подъема давались с большим трудом — на вершину и пешему нелегко зайти, а еще приходилось затаскивать груженые велосипеды. На вершине горы был очень сильный ветер, метров 25-30/сек. Было видно, как быстро проносятся облака и разрываются о вершину.
Как ни странно, за 1,5 часа нахождения нашей группы на вершине кроме нас никого не было. Полное одиночество, горы, тишина. И только ветер, сбивая с ног, напоминал, что мы не на пикнике и надо отсюда побыстрее уходить, т.к. погода на Черногорском хребте меняется буквально каждые полчаса. Налюбовавшись красотой гор с высоты самой высокой из них (высота Говерлы 2061 м) мы стали спускаться. Трудно сказать, что было сложнее — подъем на Говерлу, или спуск с нее. Надо есть много каши, чтобы тебя не сдуло, и быть физически крепким, чтобы тягать свой велик и снаряжение.


Приспустившись с Говерлы было принято решение дальнейший траверс Черногорского хребта до вершины г.Чорная Гора отменить ввиду того, что за один день мы бы не успели проскочить этот участок таким составом, а оставаться с велосипедами на Черногорском хребте при подобных погодных условиях с расчетом, что провизии у нас было только на эти сутки, было не правильно. Ввиду этого начинаем спускаться к водопаду Говерлянский. Сначала спуск казался сносным. Потом появилась тропка. Попробовал поехать на спуске более 35 градусов, но в высокой траве наткнулся на камушек высотой сантиметров 40.
Понял, что по такой траве при таком уклоне ехать не вариант. Пришлось спешиться и не выделываться с попытками ехать. Спустившись в цирк решаем немного отдохнуть после такого головокружительного спуска. Раздеваемся, т.к. на хребте был очень сильный ветер, а здесь уже тихо и спокойно. Продолжаем спуск. Выходим к водопаду Говерлянский, где мне необъяснимым образом удается большой передней звездой практически насквозь проткнуть себе палец на ноге. Вот здесь и сказался "минус" тапочек. Ухожу вперед до ближайшей воды обрабатывать рану, группа собирается около ручейка, в ледяной воде которого я просидел минут 15, чтобы остановит кровотечение. Пока занимаюсь раной, делается обед. Палец перебинтован и облеплен пластырем (чтобы эта конструкция от пальца не отвалилась). Обедаем и идем дальше. Весь спуск до базы прошли пешком.
Ехать Вообще не представлялось возможным.  Возле водопада встретился кусочек жерепа метров 400. Бродилки с велосипедом по жерепу - это отдельный рассказ. Пробиваемся с трудом, но идем вперед довольно уверенно. После этого минут 40 ходим по огромным заболоченным полянам, после которых буквально через километр "срезания" лесом выходим на удобоваримую тропу. По которой и продолжаем спуск. Встретили каких-то поляков или словаков, они на нас посмотрели как-то странно, хотя вот в этот день все люди, которых мы встречали, смотрели на нас как-то ненормально дико. Видать не ожидали видеть в этих краях народ с велосипедами. Ну а мы в свою очередь объясняли что велосипеды у нас типа "горные", вот с ними по горам и ходим. Дальше наш путь проходил через лес, такой сказочный, в котором обязательно должны жить медведи, но в нем нам встретились только туристы. Наконец, вышли на базу отдыха, от которой уже была удобоваримая грунтовая дорога по направлению к Ворохте.
Ехать можно было до 30 км/ч. Съехали крутую часть спуска, решили дождаться Лену с Вовой. По их приезду выяснилось, что у Вовы на заднем колесе восьмерка пошла, а у Лены окончательно стерлись тормозные колодки и она уже шкрябает металлом. Юра вызвался подравнять обод. Остальные сидели и "помогали советом", при этом уже осознание "горности" нашего похода начинало медленно улетучиваться. Дальше дорога была все лучше и лучше, сразу за КПП появился асфальт. Мы с Лешей опять рванули вперед прямо до развилки на Верховину.
Дождались всех, отъехали километра 3 по направлению к Верховине и решили становиться на ночевку в 100 метрах от трассы на берегу живописной "мутной" речки под первые капли начинающегося дождя. Поставили палатки, разложились, собрали дрова в кучу. И тут Юра чего то наморозил и сказал, что поехал в Ворохту (на ночь глядя под дождем!). Ну мы подумали типа "чего то нашло согнать человек захотел". Мы с Лешей улеглись в палатке так и не сняв с себя велоодежду, просто лежали и разговаривали, а дождь в это время тарабанил по тенту палатки. Лене с Вовой похоже не очень весело лежалось в палатке и слушалась барабанная дробь дождя по тенту их палатки. Мы их позвали к нам в гости с картами(у нас палатка была больше). Впервые за весь поход поиграли в карты, разговаривали.
Решили не вылазить из палатки для разведения костра и приготовления ужина под дождем, ограничились хорошим сухпаем. А Юры все не было. Посидели, пообщались. Вспомнили встретившиеся нам трудности и препятствия и как мы их героически преодолели. Также пришли к мнению, что сидеть здесь, на высоте порядка 800 метров в лесу рядом с речкой под дождем при температуре порядка 15-18 градусов намного приятнее, чем могло быть на Черногорском хребте на высоте 1900м. этой ночью. Разошлись уже около 23.00 или позже.
Километраж 23,0 км., средняя скорость 9,0 км/ч, время в пути 2 ч. 00 мин, перепад высот 1600м.

День девятый, 9 сентября 2006г., сб.

Ворохта - пер.Кривопольский (1013м.) - Кривополье - Ильцы - Верховина - Буковецкий перевал (835м.) - пгт.Косов - с.Рожнев - с.Джуров - с.Княже

Утром Юра написал смс-ку, что мол типа он домой решил ехать. Ну да ладно, дело личное. Но общественную снарягу зачем нужно было увозить? Хорошо, что газ, горелка и котелки были не у него. Утро обрадовало нас абсолютно ясной солнечной теплой погодой. Собрались, позавтракали, выехали традиционно в 10.40. Выход к дороге решили себе немного усложнить. В итоге пришлось вспомнить как весь предыдущий день мы носили наши велосипеды. Дальше весь наш путь был более монотонный, т.к. практически всю оставшуюся дорогу до Черновцов ехали по асфальту. Выехали на Кривопольский перевал 1013м. И спуск оттуда с ветерком прямо до Кривополья. Там встретилась красивая беседка-остановка, на которой устроились отдохнуть. Лена общалась "с интересным местным собеседником", а мальчики пошли смотреть чего в магазине пожевать можно купить. Перекусили там же на этой замечательной резной остановочке. Дальше была Верховина. Здесь появились размышления насчет обеда, но было решено чуть-чуть поднажать, перекатить через Буковецкий перевал и дотянуть до Косова, а там уже и пообедать, тем более до него было всего 40км. Подъем на перевал оказался прикольным. Впервые в жизни увидел дорожный знак "Осторожно крутые повороты, 32 штуки!". Сначала подумали прикольнулся кто. На самом деле все оказалось правдой. Пришлось ехать 8 км вверх на перевал. Крутизна - не малая. Лично я ехал на 1-1 (28-32) по времени минут 50. Леша уехал далеко вперед (тут явным его преимуществом были контакты, да и здоровье немалое) . Когда я его догнал, он уже сидел на перевале минут 10. Я присоединился. Он рассказал о своем друге, который ездит в горку еще шустрее его самого раза в два. Пока мы сидели и жевали сникерсы с апельсиновым соком (это продолжалось минут 20) мы успели неслабо подзамерзнуть, и когда показались Вова с Леной, мы им передали сникерсы и сок и быстро полетели вниз греться. Где-то на подъезде к Косову на очередном крутом повороте(на подобных поворотах ранее стояли знаки ограничения скорости 40м/ч, а мы и проходили эти повороты где-то на 35км/ч) стоял знак ограничения скорости 20км/ч, но поскольку ехали мы хорошо, особого внимания на это не обратили, но показалось странным: раньше 40 и 40, а тут 20 поставили. Ну да ладно. Шли колесо в колесо, я сзади сантиметров на 20, обзора, естественно по минимуму. И тут вдруг неожиданно из-за поворота показывается траншея-пролом в асфальте глубиной сантиметров 15, шириной на всю проезжую часть(причем обочины там не было) и длиной сантиметров 30 со следами покоцаных об углы пролома автомобильных дисков. В общем каким-то чудом на скорости около 25-30 км/ч идя колесо в колесо с гружеными велобагажниками, нам удалось практически синхронно перепрыгнуть этот пролом. Дальше до Косова добрались без проблем. Заехали на центральную улицу, засели в кафе. Поели, попили. Особо понравился "ромашковый чай", заказанный Лешей. Принесли чашку накрытую блюдцем, на блюдце была чайная ложка с медом. Леша уже поел, попил пива. Готов пить чай. Снимает блюдце с чашки.....и мы все тихо офигеваем.....а потом начинаем дружно смеяться. Картина такая: Леша с ложкой на которой лежит мед, перед ним чашка с кипяточком, в которой плавает цветочек ромашки, над которым поиздевалась девушка-официант на предмет "любит - не любит", т.е. без лепестков. Едем дальше. Выехали из Косова с мыслей заночевать сразу за Джуровым (ехать около 30км), но по непонятному географическому и топографическому кретинизму мы проскочили Джуров и заехали в Попельники (как вам название села?). Подумав и соизмерив силы решили еще 10-15 км. проехать и заночевать где-нибудь рядом с Черемошем.  В итоге накрутили еще 24 км., по ночи по полям дали "круг почета" километра на 2. Выезд к реке было на самом деле очень сложно найти самостоятельно. Поэтому нашли "местного языка", который объяснил за каким углом куда надо сворачивать. В итог около 22.00 мы стоим на берегу Черемоша. Ставим палатки, ужинаем, Леша с Вовой давят коньячок.

Километраж 103,0 км., средняя скорость 22,8 км/ч, время в пути 4 ч. 32 мин, перепад высот 1300м.

День десятый, 10 сентября 2006г., вс.
с.Княже - с.Завалье - слияние р.Черемош и р.Прут - пгт.Снятин - с.Дубовцы - с.Бурдей

Утро было самым расслабленным. Помыли велы, покупались, постирались. Тепло. Леша, наконец то, добрался до бритвы. Собирались долго. До Черновцов было тут рукой подать, а мы легких путей не ищем. Поступило предложение съездить в место слияния Черемоша и Прута и при возможности перейти вброд на другую сторону. Возражений особых не было, поэтому и поехали. Доехали до села Завалля. Там встретился какой-то местный дядька, который сказал, что мы видать заблудились и едем явно не туда. Но слушать всяки местные предательские речи не хотелось, мы ответили, что все нормально, мы не заблудились и едем куда нам надо.
Дальше кустами и лесами выехали к Черемошу. На к воде подъезде встретили ребят-рыбаков. Спросили о глубине и можно ли вообще тут перейти реку. Они сказали, что глубина чуть больше чем по пояс (т.е. около 1,2м.), перейти в принципе можно, но они этим никогда не занимались. Я пошел первым, дошел до середины. Ощутил, что меня течение немного несет, а до центра реки еще метра 4. Это было переломным моментом, т.к. упасть с велом в реку в предпоследний день пути совсем не хотелось, поэтому стоя практически по центру реки я развернулся и вернулся назад. Приговор был таков: идем смотреть Прут.
Через Черемош идти нам перехотелось. Пошли на Прут (в сторону метров 500). Измерили глубину там. Прут оказался гораздо глубже Черемоша. Задача "посмотреть место слияния двух мощнейших рек" была выполнена и мы с чистой совестью поехали в Снятин на обед. Прямо перед въездом в город пересекли уже знакомый нам Прут. Нашли центральную улицу. При попытке найти какое-либо кафе натолкнулись на непонятную проблему: "сегодня выходной, поэтому большинство кафешек закрыто.
Нашли с трудом кафешку с летней площадкой. Там и обосновались. Откушав все заказанное сошлись на мнении, что вчера в Косове было все намного вкуснее, и смешнее (чего только стоит "ромашковый чай"). Дальше нам нужно было подъехать к Черновцам как можно ближе до вечера, т.к. наш поезд отправлялся в районе 15.00.
На выезде из Снятина был хороший спуск, на котором развил скорость порядка 65 км/ч. Докатили по трассе до поворота на Дубовцы, дождались Лену с Вовой. Замечу, что асфальтовые участки Ивано-Франковск - Солотвин и Косов - Черновцы практически абсолютно ровные. И кусочки пер.Кривопольский (1013м.) - Верховина и Буковецкий перевал (835м.) - Черновцы были проеханы Лешей и Лешей со скоростью на спусках порядка 30-45 км/ч, на равнинных участках 28-35 км/ч. Переехали через мостик на правый берег Прута и поехали вдоль реки. Проехав после поворота выехали через 500 метровую зону леса к реке, где и устроились на ночевку.
Т.к. было еще не темно, да и солнышко кое-как грело, решили идти купаться (Лена не купалась). Костер вечером было тоже лень разводить, поэтому ужин и чай сделали на газу. Посмотрели замечательный красивый закат, причем небо было ярко-красным еще часик после того, как скрылось солнце. Вова отказался этим вечером составить компанию по выпиванию коньяка, поэтому Леша героически взял весь удар на себя. Я ему посоставлял компанию часика полтора, потом уже начал подмерзать (все таки уже середина сентября, да и река прямо под ногами течет) и пошел в палатку спать.

Километраж 48,0 км., средняя скорость 18,6 км/ч, время в пути 2 ч. 35 мин, перепад высот 200м.

 

День одиннадцатый, 11 сентября 2006г., пн.
с.Бурдей - с.Стрелецкий Кут - Черновцы

Проснулись "типа пораньше" от непонятных голосов в лагере. Посмотрел не вылезая из спальника на велы - стоят. Лег спать дальше, так и не уснул. Слышен голос Вовы, значит все нормально, кто-то из наших уже проснулся. Попытки уснуть так т не увенчались успехом. Вылазим из палатки - картина маслом: дубарь и влажность нереальные, прямо в 5 метрах от нашей палатки стоит жулька, а над рекой красивенный туман стоит.  Налюбовались, замерзли. И Вова этим утром был каким-то злым, но Лена нас успокоила: "он по утрам еще хуже бывает".
Он видать не выспался нормально, подскочил часов в 7.00, замерз пока мы еще сладко спали, дров поднаносил. Мы с Лешей когда закончили любоваться рекой глянули на это дело, и все втроем взяли пилу в руки и в лес. Завалили пару сушин (влажность там в принципе нереальная, поэтому на земле сухих дров в принципе нет, а сушина на метр от земли была все еще очень мокрой). Распалили хороший костер и сразу всем стало хорошо, завтрак приготовился как-то сам по себе, выехать хотели сегодня по раньше, но получилось как всегда в 10.40 (если еще не позже).
Добрались до Черновцов без приключений. Въезжаем в город, подъезжаем к Пруту попрощаться. "Река мощная и красивая, прощай!". Дороги по городу - смерть велосипедиста (сплошная брусчатка). Доехали до ж/д вокзала, время еще есть. Решили заехать в центральную часть города. Вот это было весело. Нереальный крутой затяжной подъем, да еще по брусчатке при очень активном автомобильном потоке (от городской езды мы за это время успели отвыкнуть). И вот центральная часть города, целые пешеходные улицы, приветливый народ (даже уж очень, один тип пытался выведать чуть ли не секретную информацию...из жизни каждого).
Засели в местный ресторанчик на обед, которым нас угостил Леша (из Одессы), за что ему большое спасибо! После этого было прощание с Лешей, скоростной спуск к ж/д вокзалу, ожидание поезда, разборка и упаковка грязнючих велов вместе с погрузкой в вагон за 15 минут, дорога, дорога (но уже домой).
Километраж 16,9 км., средняя скорость 17,2 км/ч, время в пути 0 ч. 58 мин, перепад высот 200м.




 

Опыт, который мы вынесли из похода:
- погода в Карпатах бывает просто изумительная: за 9 походных дней мы ни разу не ездили под дождем, да и вообще его днем никогда и не было (было 2 ночных дождя). Сентябрь месяц из "летних" месяцев на мой взгляд наиболее благоприятен для путешествий по Карпатам такого уровня как вело, так и пеших.
- из личного: следите за своими вещами!, не забывайте их на полянках, стоянках, привалах, магазинах..... И не вешайте насосы на раму! Самое лучшее место для фонарей не "на руле", а "в рюкзаке".
- продукты надо закупать строго из расчета на количество приемов пищи, лишнего не брать ни грамма, хотя этот пункт дело сугубо личное.
- ремнабор на велосипед по усмотрению в зависимости от надежности техники: поломок у нас не было, проколов тоже.  Самая крупная и долговременная неприятность - багажник в месте крепления к раме срезал болт, подцепить остаток ввинченного шурупа удалось не сразу, ушло минут 30. А на высоте 1900 метров в середине сентября при неблагоприятных условиях - надо быть готовым любую поломку "устранить хоть как-нибудь", чтобы ехать можно было (если, конечно есть такая необходимость), а уже в благоприятных условиях (в колыбе или чуть пониже по высоте) довести ремонт до ума. Также рекомендую обязательно при походе в этот район брать запасные тормозные колодки (как для Ви-брэйков, так и для дисков), т.к. у нас в группе при 40-илометровом спуске ( 26 км очень грязный грунт/14 км асфальт ) стерлись как ви-брэйки, так и довольно не дешевые колодки на дисковый тормоз. И все это произошло только благодаря грязи и мелким камешкам, которые попадали как на обод так и на ротор.


Спасибо всем участникам похода за компанию и доставленное удовольствие ! До новых встреч !
Организую велопоход любой сложности по Карпатам, Крыму, равнинной Украине - обращаться по е-мейл.
С уважением, Ластович Алексей lesl2003(собачка)ukr.net



11091 Прочтено

Остальные материалы раздела Отчеты
  • Отчет о велотуре по Словении (часть 2)
  • Отчет о велотуре по Словении (часть 1)
  • Дорогами Карпат и Буковины, август 2010. Сергей Савельев
  • «Вечера на хуторе близ Диканьки» отчет осенней велопокатушки
  • Бельск 2007. Велопоход выходного дня Харьковская-Полтавская области
  • Дневник начинающего велотуриста
  • Поход выходного дня. Харьковская область, 3-4 февраля 2007
  • Отчёт о велопоходе первой категории сложности по Среднему Уралу
  • Отчет о велосипедном походе, совершенном с 24 августа по 5 сентября 2005 г. по Черногории
  • Отчет о велопоходе вокруг озера Байкал. Часть 1
  • Отчет о велопоходе вокруг озера Байкал. Часть 2
  • Часть 1. Велосипедный поход по Карпатам 3 к.с.
  • КАРПАТЫ - 2005, 5 к.с.
  • Велопоход 2-й к.с. в Крыму 1-10 июля 2005 года
  • Велопоход 1-й категории сложности 1-9 мая 2005 года
  • Отчет о велопоходе по Карпатам.
  • Велопоход "Карпаты" Сергея Бобрякова из Киева
  • Заполярье - 2001
  • К расцветающим пустыням Казахстана на велосипедах
  • Соло для велосипеда в женском исполнении
  • Велопоход повышенной легкости по Горному Алтаю
  • Отчет о велосипедном походе первой категории сложности по Центральной России

  • Каяки в Харькове


    Активный отдых
    Горячий актив Клуба
    Клуб Активного Отдыха

    Контакты
    +38 (067) 724-52-13
    +38 (057) 750-62-79
    info@activeclub.com.ua

    activeclub В КОНТАКТЕ

    Корпоративный отдых
    О корпоративном отдыхе
    Корпоративный отдых на байдарках


    Сплавы на байдарках и катамаранах

    график сплавов 2020

    июнь
    байдарки
    06.06 - 08.06.2020
    Северский Донец

    20.06 - 21.06.2020
    Оскол

    июль
    катамараны, рафтинг
    10.07.2020
    Северский Донец

    24.07 - 25.07.2020
    Рось

    август
    байдарки
    03.08 - 05.08.2020
    Ворскла

    17.08 - 18.08.2020
    Северский Донец

    24.08 - 25.08.2020
    Оскол

    Дальние походы

    Кавказ, горный поход, Приэльбрусье
    23 августа - 3 сентября 2010


    Кавказ, восхождение на Эльбрус горный поход

    Кавказ, горный поход, Домбай

    Алтай, горный поход

    Байкал,
    хребет Хамар-Дабан,
    пеший поход



    Активный отдых

    Сплавы на байдарках


    Реклама
    Обслуживание свадеб, экскурсий. Деловые поездки, отдых. 18 мест
    Микрофон, TV, DVD, кондиционер, мягкие кресла.
    Для членов "Клуба Активного Отдыха" - скидки !
    тел.: (057)755-63-28
    моб.: (067)506-24-04

    Наш опрос
    Какие места вы хотите посетить в Крыму ?

    Карадаг
    Белая Скала (Ак-Кая)
    Водопады Джур-Джур и Джурла
    Мраморная и Красная пещеры
    Эчкидаг (пещ. Ухо земли)
    Ай-петри
    Долина Привидений (Демерджи)
    Чернореченский каньон
    Каменные грибы
    Большой Каньон Крыма
    Чатырдаг (Шатер-гора)
    Пещерные города



    Результаты
    Другие опросы

    Ответов: 874
    Комментариев: 2

    Поход на Кавказ
    Горный поход
    по Кавказу, Приэльбрусье, август 2010

    Сроки проведения:
    23 августа - 3 сентября 2010

    Программа похода
    Обсуждение на форуме

    Логин
    Логин

    Пароль

    Секретный код: Секретный код
    Повторить код

    Не зарегистрировались? Вы можете сделать это, нажав здесь. Когда Вы зарегистрируетесь, Вы получите полный доступ ко всем разделам сайта.

    Увлекательные автопутешествия по Украине

    При использовании любых материалов с этого сайта прямая ссылка на сайт www.activeclub.com.ua обязательна

    Внимание! Автором "Клуба Активного Отдыха" может стать каждый!
    Присылайте свои заметки, новости, рассказы, статьи, отчеты, фотографии по адресу admin@activeclub.com.ua
    Ваша информация будет рассмотрена и размещена на клубном сайте.




    ACTIVE-рейтинг туристических сайтов. Туризм и отдых
    Copyright © 2006 - 2015 "Клуб Активного Отдыха"
    При использовании любых материалов с сайта Клуба Активного Отдыха - прямая ссылка на сайт www.activeclub.com.ua обязательна

    Copyright © IFrin 3dpixel.ru CG-Inside
    Сайт создан на основе системы © PHP-Nuke распространяемой по лицензии GNU/GPL license.
    Открытие страницы: 0.02 секунды и 60 запросов к базе данных. Время запроса к БД: 0.010613