Общие принципы поведения на водных путях.

И главный из них— постоянное внимание по всем сторонам. На автодороге потенциальная опасность поджидает водителя спереди или сзади (ну и на примыканиях дорог  сбоку). Но на воде разметки нет, и другое судно может пересечь ваш курс под каким угодно углом. Отсюда главный залог вашей безопасности: постоянно контролируйте все стороны горизонта. Плох тот рулевой, который регулярно не осматривается. Авария его судна — вопрос времени...

Опасность столкновения. Нужно считать, что опасность столкновения есть всегда. И действовать соответственно. В прошлом году у нас был случай. Легонько столкнулись виндсерфер с кайтером. Кайтер считал себя главным, так как отходил от берега. Это правило есть у кайтеров: выходящий на воду имеет преимущество перед приходящим на берег. Оно было придумано для волн. Так как пробиться через прибой сложнее, чем прийти на берег. А виндсерфер, согласно МППСС-72, считал, что кайтер должен ему уступить. И должен ли был серфер знать, что там у кайтов за такие особые правила?

Безопасная скорость. Ваша скорость должна быть такой, чтобы успеть разойтись со встреченным препятствием на половине расстояния, с которого его заметили. Из всех парусных судов виндсерфинг, а тем более кайтинг является самым скоросным с большой вероятностью возникновения «не справится с управлением». Поэтому обходим другие судна «десятой дорогой».

Безопасное расстояние. Это зона, в которую нельзя допускать другие суда. И пусть встречное судно сто раз обязано уступить вам дорогу, но если оно приблизилось к вашей зоне безопасности — действуйте! Не нужно показывать, насколько крепкие у вас нервы — безопасность вашего судна и (особенно!) вверивших вам свои жизни пассажиров гораздо дороже! Это не автодорога, где можно выйти из помятой машины и пойти домой пешком... У моряков есть термин «манёвр последнего момента», т.е. последняя возможность избежать столкновения. Так вот, ваше безопасное расстояние и обеспечивает вам возможность выполнить как минимум такой манёвр. Если вы соблюдаете безопасное расстояние — значит, контролируете ситуацию, ибо при любом поведении «оппонента» ещё успеваете отвернуть сами. И таким образом всегда готовы выполнить важнейшее Правило: «Суда должны избегать столкновений».

Если вам уступают дорогу. Есть общее очень важное правило для судна, которое оказалось в привилегированном положении. Итак, если вам уступают дорогу, вы обязаны сохранять свой курс и скорость. В этом есть глубокий смысл: рулевой уступающего судна рассчитывает свой манёвр, полагаясь исключительно на то, что вы будете идти, как шли. Любое ваше действие может сбить его с толку и заставить совершить неадекватный манёвр. Поэтому неважно, под парусом вы или под мотором — дайте возможность спокойно уступить вам дорогу.

Обгон. Ваше судно (парусное или моторное) догоняет другое. Правило однозначное: за расхождение отвечаете именно вы. Именно вы должны уйти в сторону и обогнать на почтительном расстоянии.

17 ноября 1992 года принято постановление Верховной Рады Украины «О присоединении Украины к Конвенции о Международных правилах предотвращения столкновения судов на море 1972 года(МППСС-72)»

• Эти правила работают в прибрежных водах до трех морских миль от берега, в устьях рек, в судоходных каналах.
• Во внутренних водах движение может регулироваться местными правилами, которые взаимодействуют с Международными.
• Согласно самым популярным правилам, если вы будете кататься на морском побережье,  виндсерфинг(наверняка и кайтсерфинг) относится к спортивному оборудованию, предназначен для катания с целью получения удовольствия и развлечения. В эту же категорию относят катера для водных лыж, водные мотоциклы.

Запрещено кататься:

• там где стоит запрещающий знак «белый буй с желтым крестом»
• там, где запрещает водная полиция
• в судоходных каналах
• там где проходят пути следования паромов
• в портах, маринах
• ночью, в темное время суток, во время тумана или плохой видимости
• в местах для купания и плавания скорость движения ограничена 8 кмчас
• ближе 200 метров от мест скопления птиц
• в местах где много водной растительности

Виндсерфингу должны уступать право держать курс:

• водные мотоциклы - так как они более маневренные
• катера для катания на водных лыжах - так как они более маневренные
• пловцы и купальщики - вне зон предназначенных для купания
• кайтеры – так как они имеют более сильную тягу из-за верхнего ветра

Виндсерфинг/кайтинг должен уступать право держать курс:

• всем промышленным, рыболовецким судам и всем тем кто « кормится от моря» ( принцип « они на работу спешат, а виндсерфинг для спорта»)
• парусным судам и яхтам (принцип «парусные суда не так маневренны»)
• серферам и бугибордерам (принцип « у них нет паруса, они слабее нас»)

И какой же вывод можно сделать.

Во-первых, в октябре 2008-го кайтсерфинг стал самым скоростным из парусных судов официально. Но и виндсерфинг тоже недалеко отстал. Но количество катающихся еще не такое большое, и по этому большинство кайтеров безграмотные в отношении правил водного движения. Сейчас никто не заставляет кайтеров обязательно учить все эти правила, в том числе и МППСС-72. Все в основном ограничиваются правилами(субъективно установленными) расхождения кайтеров между собой, а также лишь частью из правил расхождения на воде, немного адаптированных под кайт.

Менталитет, знания и реакция кайтеров, виндсерферов, яхтсменов и др. разный. И в опасной ситуации все по-разному действуют: кто-то призадумается, кто-то горд и самоуверен, а кто-то просто «тормоз». И для исключения подобных ситуаций(столкновение кайтера и серфера), учитывайте все и не будьте самоуверенными. То есть между кайтерами соблюдайте одни правила, а при встрече с другим участником движения либо уступить, либо действовать по общепризнанным правилам.

Главное помните: все хорошо до того как... То есть, если случится столкновение с другим парусным судном и ситуация не разрешится по договоренности сторон, то вы будете отвечать согласно МППСС-72, а не придуманным внутрикайтерским правилам.